在使用無冷源的保溫車時，充分預冷是溫熱季運輸?shù)谋匾疤帷Ｔ谑褂糜欣湓吹睦洳剀嚂r，由于冷藏車的制冷能力的設(shè)計需綜合考慮造價及運輸經(jīng)濟性，一般情況下，運輸車輛的制冷能力僅能用于維持已冷卻貨物的溫度。如用于運輸未預冷卻貨物，則使制冷負荷大大增加，果蔬冷卻極為緩慢。如據(jù)I. Mircea等(1981)的報道，在運輸工具內(nèi)利用制冷機組進行預冷往往需要70-80h。這常使果蔬在運輸結(jié)束時還未達到規(guī)定溫度。為了避免冷卻速度過慢，則往往需要減

少果蔬的裝載量，這又使運輸成本劇增。因此，即使使用冷藏車運輸，果蔬預冷也是一個必需的步驟，足見果蔬預冷是冷藏鏈中的一個重要環(huán)節(jié)。

    在我國目前的條件下，預冷是果蔬運輸事業(yè)發(fā)展的一大制約因素。由于沒有形成供運輸用的預冷系統(tǒng)，大大限制了經(jīng)濟性較好的無冷源保溫車的應用，也使得冷藏車的使用效率大為下降。因此，在各主要運輸裝車地盡快興建預冷站或由地方冷庫、鐵路制冰廠開辦預冷業(yè)務，已成為當務之急。